Система допусков цилиндрических зубчатых колес

Степени точности

3 4 5 6 7

Виды сопряжений зубьев

9 10 11 12

А В С D Е Н

Рис. 2.15

При комбинировании норм разной степени точности, нормы плавности работы зубчатых колес и передач могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням более точным, чем нормы плавности, или на одну степень грубее норм плавности.

Для устранения возможности заклинивания передачи при нагреве и обеспечения нормальных условий смазки передачи должны иметь гарантированный боковой зазор .

Установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче A,B,C,D,E,H и восемь видов допуска Tjn на боковой зазор х, у, z, а, Ь, c,d,h. Обозначения даны в порядке убывания величины бокового зазора и допуска на него (рис. 2.16).

Соответствие между видом сопряжения зубчатых колес в передаче и видом допуска на боковой зазор допускается изменять, при этом также могут быть использованы виды допусков x.y.z.

Гарантированный боковой зазор делится между сопрягаемыми зубчатыми колесами. Боковой зазор обеспечивается путем радиального смещения исходного контура от его номинального положения в тело колеса. При этом смещение исходного контура у зубчатых колес дополнительно увеличивается с целью компенсации погрешности изготовления и монтажа колес.

А В С D Е Н

Jnmln=0

jn min - гарантированный боковой зазор

Рис. 2.16

Термины, обозначения и определения по ГОСТ 1643-81

Показатели кинематической точности зубчатых колес и передач

1. Наибольшая кинематическая погрешность передачи Ff„.

Наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности передачи за полный цикл измерения относительного положения зубчатых колес (см. рис.2.11 и рис. 2.12).

Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности ведомого зубчатого колеса.

Допуск на кинематическую погрешность передачи Ff.

2. Наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса Ff.

Наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности зубчатого колеса при его полном повороте на рабочей оси, ведомого измерительным зубчатым колесом при номинальном взаимном положении осей вращения этих колес в пределах его полного оборота (см. рис. 2.14).

Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности

Примечание. Под рабочей осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в передаче.

Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F,.

3. Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса F,

Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом при повороте последнего на полный оборот (рис. 2.17).

Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса F.

4. Погрешность обката Fcr.

Составляющая кинематической погрешности зубчатого колеса, определяемая при вращении его на технологической оси и при исключении циклических погрешностей зубцовой частоты и кратных ей более высоких частот.

Примечание. Под технологической осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в процессе окончательной обработки зубьев по обеим их сторонам.

Контролируемое зубчатое колесо

Угловой шаг

Полный оборот зубчатого колеса

Угол ловорота зубчатого колеса

Рис. 2.17

Допуск на погрешность обката .

5. Радиальное биение зубчатого венца F.

Разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (от его рабочей оси) см. рис 2.18.

Допуск на радиальное биение зубчатого венца F

Рис. 2.18

6. Колебание длины общей нормали F,.

Разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами общей нормали в одном и том же зубчатом колесе (рис 2.19).

Примечание. Под действительной длиной общей нормали понимается расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностям зубьев зубчатого колеса.